中国废润滑油回收利用现状分析

废润滑油再生是近几年比较热门的行业，随着中国汽车保有量的大幅增加以及中国工业大幅发展，废润滑油量近年爆发式增长，不仅国内企业，甚至有一些国外企业逐渐参与废润滑油回收利用市场，所以我现在把中国废润滑油回收利用技术和市场做一下简单的分析。

一、废润滑油市场现状

1、废润滑油行业的容量

2005年中国总体润滑油市场容量为486.8万吨，中国废润滑油市场容量为335.94万吨，平均废润滑油回收比例74%，2010年中国总体润滑油市场容量约600万吨，废润滑油市场容量为483.84万吨，平均废润滑油回收比例约77%，2014年中国总体润滑油市场容量达到750万吨，现在废润滑油回收比例达到85-90%，废润滑油市场容量为650万吨，所以近年随着润滑油量的增大，废润滑油回收比例也越来越受到重视。回收利用率已达到很高。

2、废润滑油行业的利用状况

2010年之前废润滑油再生润滑油不超过废润滑油回收的15%，有80%用来炼制柴油，余下的5%用来做模板油等其他用途。近几年废润滑油回收利用做润滑油占得比例得到大幅提升，2014年不*统计达到30%多，用来炼制柴油的比例在下降，在废油回收比例中由原来的80%下降到60%，并且进一步下降趋势非常明显。其中的原因也非常清楚。

（1）利润的驱使，现全国大多地方回收一吨废润滑油做成柴油，利润200-300元，回收成润滑油基础油1吨大约500-600元，

（2）国家政策的倾斜，财税[2011]115号文规定，废润滑油回收利用免增值税，2013年财税[2013]105号文规定，每吨废矿物油生产润滑油基础油不少于0.65吨，免消费税，这也就政策限制废润滑油裂解生产柴油。因为生产柴油大多采用大罐炼油，也就是国家明令禁止的小焦化。

（3）工艺的成熟度。生产润滑油有比较成熟的工艺，炼制柴油除了大型炼厂拥有的蜡油催化外，没有小型的比较成熟的工艺。这一点后面会进行详细的叙述。

（4）产品质量。回收利用生产润滑油基础油，产品质量可达到或接近国家标准。而现市场上炼制的柴油绝大部分无法达到国家标准，只能当调和柴油原料或船用柴油。

总之，现在市场上回收的废润滑油有2/3用来炼制柴油，1/3用来炼制润滑油基础油，其它用途很少。

3、废润滑油行业的发展利用前景

（1）市场会越来越规范，市场竞争会加剧。

近年废润滑油回收因为利润比较高，一般投资不到1年均可回收成本，所以行业比较热门，再加上近年车辆猛增，小型车量5000公里就要保养换机油，大型运输车7500公里也要保养换机油，使市场上废机油回收原料不缺，产品又有价格优势，所以废润滑油回收业比较红火。然而正因为市场红火，所以进入市场的人员和企业也迅速增多，过不几年市场竞争必然加剧。随着国家环保要求的更加严厉，市场也会越来越规范。

（2）废润滑油回收生产润滑油基础油量会增大，生产柴油量会减少。

由于上述政策、技术、利润等各方面原因，废润滑油回收生产润滑油基础油量会增大，生产柴油量会减少。但生产柴油仍会有一定市场，首先釜式焦化投资小，工艺简单，更重要一点，原料要求低，原油、清仓油、清罐油甚至塑料油、轮胎油，还有钢厂含油少量动植物油的轧钢用润滑油均可生产非标柴油，相比较废润滑油生产润滑油基础油对原料的要求要好得多，必须是润滑油才可以回收生产润滑油基础油，所以，在相当长的时间里，生产柴油仍会是废油再生柴油*的一部分。

二、废润滑油回收的技术分析

废润滑油回收利用主要是润滑油基础油和柴油，所以我就把国内现有技术简单介绍一下，以利于计划从事或已经从事废油再生行业人员的交流和学习。

1、废润滑油蒸馏（催化）生产柴油

（1）大型企业蜡油催化

这种工艺是比较成熟的，也是非常正规的把废润滑油生产柴油的工艺，但废油回收行业真正建这种装置的很少，主要原因是投资大，并且处理量大，而废润滑油回收相对不集中，年产6万吨的废润滑油再生原料吃不饱，原料回收较分散。大型的蜡油催化主要是地炼企业回收一部分废油来代替原油。而真正为处理废油而建的蜡油硫化催化国内还没有听说。

（2）釜式焦化

从上个世纪九十年代就有大量釜式焦化生产柴油，现在仍是主要生产柴油的工艺，虽然国家一直在打击查处小焦化生产柴油，但苦于没有很好地工艺来替代，所以现在仍大量使用。

（3）常减压管式炉生产工艺

这种工艺并不成熟，温度400°C高温裂解，不但柴油收率低，而且结焦严重。好多上这种装置的成了一堆废铁，管式炉用于脱水很好，用于高温生产柴油不可行。

（4）技术的发展

这几年废油生产柴油技术也在不断发展，在工艺上，主要以釜式焦化为基础，进行研究，增加间接加温、另外在油品精制、脱色除味上研究出不少东西。

2、废润滑油蒸馏生产润滑油

（1）釜式焦化

釜式焦化除生产柴油外，也有在真空下生产润滑油的，虽然工艺比较落后，但投资少，工艺简单，在国内不少地方仍在采用，经常有人问，我想上一套装置既可以生产柴油，又可以生产润滑油基础油，只有釜式焦化更合适，但什么东西都有优点和缺点，此工艺虽然既可以可以生产柴油，又可以生产润滑油基础油，但生产润滑油基础油从质量和能耗上却很差。

（2）常减压管式炉生产工艺

上面讲了，此工艺生产柴油不可行，但生产润滑油基础油国内有多家采用，他的优点是生产量大，缺点是结焦严重，产品质量差。

（3）分子蒸馏（或薄膜蒸发）

（4）此工艺2000年后开始在中国使用，分子蒸馏起初应用精细化妆品，因为常减压管式炉生产工艺存在很多缺点，所以国内有人试用分子蒸馏工艺生产润滑油。经过几年的实际使用，逐渐暴露出分子蒸馏生产润滑油谁有优点，但也有致命的缺点，国内我了解有几百家分子蒸馏工艺生产润滑油，有一多半没能正常开工，有少部分经过改造，配合精制工艺才得以生产。

（5）高真空蒸馏

此工艺是近几年发展比较好的工艺，既吸收了常减压管式炉生产工艺中产品携带较轻的问题，并与常减压工艺一样连续化生产，又吸收了分子蒸馏真空度高，蒸馏温度低的优点。

3、油品的精制

柴油精制和润滑油的精制有很多共同点，常见有酸碱洗工艺、溶剂精制、醇抽提，精制外观上主要解决颜色和气味，实际上还有好多细致指标，抗氧化性、基础油的破乳化性等，油品精制工艺简单，但细节上及一些添加剂配方上有很多道道，因为好多地方就是一层窗户纸一点就破，所以各家技术保密比较严格。

三、废油回收加工的常见难点与问题

1、生产柴油的难点问题

（1）柴油闪电低的问题

大多废油生产柴油闪电低，主要是废油裂解后没有进行切割，油品里含油部分轻油，正规国标柴油闪点要达到55°C，而实际生产而仅仅为20-30多度。

解决的办法：增加分馏塔进行切割。

（2）柴油干点高，使用冒黑烟，油头结焦

主要是裂解不*，油品中含油重组分

解决的办法：增加分馏切割，把未裂解的部分重新裂解或分出作为润滑油组分。

（3）颜色变色快，有异味。

主要是精制不*，油品中一些组分为精制出，现大部分采用酸——碱——白土（脱色砂）精制，少部分采用糠醛精制（或醇抽提），还有部分增加水洗。总之变色快有异味主要是精制不*

（4）添加剂及催化剂部分

蒸馏中大多使用催化剂，催化剂还是起了很大作用，有些催化剂是自家配置的，有些是市场上采购的。各家都有各自的秘方。

2、生产润滑油的难点和问题

（1）润滑油收率低，产气量大。

主要是加热温度高，一般润滑油要求加热温度不高于320度，超过这个温度就会裂解，温度越高裂解越大，所以好的润滑油工艺要求炉温不超过320度。温度高还会造成产品闪点低。质量不合格。

（2）结焦严重

好多厂家采用管式炉常减压工艺，这种工艺主要是大型石化企业炼制原油的，对废润滑油行业并不适用，但仍有不少厂家采用这种工艺，造成结焦严重，一般一个月内就要清一次焦，特别影响生产。

（3）蒸馏颜色差

颜色气味主要是精制解决，但如果蒸馏携带小颜色好，会给精制减小很大负担，且收率高，比如分子蒸馏会造成携带严重，蒸馏颜色差。

（4）部分指标不合格

润滑油酸碱精制会造成酸值不合格，破乳化性不合格。这是精制工艺造成的。可以更改精制工艺或增加水洗。

以上对中国废润滑油回收现状加以概括总结，由于本人水平有限，有诸多不正确的地方，望各位专家给予斧正。也欢迎各位同仁进行交流。