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中国废润滑油回收利用现状分析

更新时间:2019-12-25      点击次数:2813

废润滑油再生是近几年比较热门的行业,随着中国汽车保有量的大幅增加以及中国工业大幅发展,废润滑油量近年爆发式增长,不仅国内企业,甚至有一些国外企业逐渐参与废润滑油回收利用市场,所以我现在把中国废润滑油回收利用技术和市场做一下简单的分析。

一、废润滑油市场现状

1、废润滑油行业的容量

2005年中国总体润滑油市场容量为486.8万吨,中国废润滑油市场容量为335.94万吨,平均废润滑油回收比例74%2010年中国总体润滑油市场容量约600万吨,废润滑油市场容量为483.84万吨,平均废润滑油回收比例约77%2014年中国总体润滑油市场容量达到750万吨,现在废润滑油回收比例达到85-90%,废润滑油市场容量为650万吨,所以近年随着润滑油量的增大,废润滑油回收比例也越来越受到重视。回收利用率已达到很高。

2、废润滑油行业的利用状况

2010年之前废润滑油再生润滑油不超过废润滑油回收的15%,有80%用来炼制柴油,余下的5%用来做模板油等其他用途。近几年废润滑油回收利用做润滑油占得比例得到大幅提升,2014年不*统计达到30%多,用来炼制柴油的比例在下降,在废油回收比例中由原来的80%下降到60%,并且进一步下降趋势非常明显。其中的原因也非常清楚。

1)利润的驱使,现全国大多地方回收一吨废润滑油做成柴油,利润200-300元,回收成润滑油基础油1吨大约500-600元,

2)国家政策的倾斜,财税[2011]115号文规定,废润滑油回收利用免增值税,2013年财税[2013]105号文规定,每吨废矿物油生产润滑油基础油不少于0.65吨,免消费税,这也就政策限制废润滑油裂解生产柴油。因为生产柴油大多采用大罐炼油,也就是国家明令禁止的小焦化。

3)工艺的成熟度。生产润滑油有比较成熟的工艺,炼制柴油除了大型炼厂拥有的蜡油催化外,没有小型的比较成熟的工艺。这一点后面会进行详细的叙述。

4)产品质量。回收利用生产润滑油基础油,产品质量可达到或接近国家标准。而现市场上炼制的柴油绝大部分无法达到国家标准,只能当调和柴油原料或船用柴油。

总之,现在市场上回收的废润滑油有2/3用来炼制柴油,1/3用来炼制润滑油基础油,其它用途很少。

3、废润滑油行业的发展利用前景

1)市场会越来越规范,市场竞争会加剧。

近年废润滑油回收因为利润比较高,一般投资不到1年均可回收成本,所以行业比较热门,再加上近年车辆猛增,小型车量5000公里就要保养换机油,大型运输车7500公里也要保养换机油,使市场上废机油回收原料不缺,产品又有价格优势,所以废润滑油回收业比较红火。然而正因为市场红火,所以进入市场的人员和企业也迅速增多,过不几年市场竞争必然加剧。随着国家环保要求的更加严厉,市场也会越来越规范。

2)废润滑油回收生产润滑油基础油量会增大,生产柴油量会减少。

由于上述政策、技术、利润等各方面原因,废润滑油回收生产润滑油基础油量会增大,生产柴油量会减少。但生产柴油仍会有一定市场,首先釜式焦化投资小,工艺简单,更重要一点,原料要求低,原油、清仓油、清罐油甚至塑料油、轮胎油,还有钢厂含油少量动植物油的轧钢用润滑油均可生产非标柴油,相比较废润滑油生产润滑油基础油对原料的要求要好得多,必须是润滑油才可以回收生产润滑油基础油,所以,在相当长的时间里,生产柴油仍会是废油再生柴油*的一部分。

二、废润滑油回收的技术分析

废润滑油回收利用主要是润滑油基础油和柴油,所以我就把国内现有技术简单介绍一下,以利于计划从事或已经从事废油再生行业人员的交流和学习。

1、废润滑油蒸馏(催化)生产柴油

1)大型企业蜡油催化

这种工艺是比较成熟的,也是非常正规的把废润滑油生产柴油的工艺,但废油回收行业真正建这种装置的很少,主要原因是投资大,并且处理量大,而废润滑油回收相对不集中,年产6万吨的废润滑油再生原料吃不饱,原料回收较分散。大型的蜡油催化主要是地炼企业回收一部分废油来代替原油。而真正为处理废油而建的蜡油硫化催化国内还没有听说。

2)釜式焦化

从上个世纪九十年代就有大量釜式焦化生产柴油,现在仍是主要生产柴油的工艺,虽然国家一直在打击查处小焦化生产柴油,但苦于没有很好地工艺来替代,所以现在仍大量使用。

3)常减压管式炉生产工艺

这种工艺并不成熟,温度400°C高温裂解,不但柴油收率低,而且结焦严重。好多上这种装置的成了一堆废铁,管式炉用于脱水很好,用于高温生产柴油不可行。

4)技术的发展

这几年废油生产柴油技术也在不断发展,在工艺上,主要以釜式焦化为基础,进行研究,增加间接加温、另外在油品精制、脱色除味上研究出不少东西。

2、废润滑油蒸馏生产润滑油

1)釜式焦化

釜式焦化除生产柴油外,也有在真空下生产润滑油的,虽然工艺比较落后,但投资少,工艺简单,在国内不少地方仍在采用,经常有人问,我想上一套装置既可以生产柴油,又可以生产润滑油基础油,只有釜式焦化更合适,但什么东西都有优点和缺点,此工艺虽然既可以可以生产柴油,又可以生产润滑油基础油,但生产润滑油基础油从质量和能耗上却很差。

2)常减压管式炉生产工艺

上面讲了,此工艺生产柴油不可行,但生产润滑油基础油国内有多家采用,他的优点是生产量大,缺点是结焦严重,产品质量差。

3)分子蒸馏(或薄膜蒸发)

4)此工艺2000年后开始在中国使用,分子蒸馏起初应用精细化妆品,因为常减压管式炉生产工艺存在很多缺点,所以国内有人试用分子蒸馏工艺生产润滑油。经过几年的实际使用,逐渐暴露出分子蒸馏生产润滑油谁有优点,但也有致命的缺点,国内我了解有几百家分子蒸馏工艺生产润滑油,有一多半没能正常开工,有少部分经过改造,配合精制工艺才得以生产。

5)高真空蒸馏

此工艺是近几年发展比较好的工艺,既吸收了常减压管式炉生产工艺中产品携带较轻的问题,并与常减压工艺一样连续化生产,又吸收了分子蒸馏真空度高,蒸馏温度低的优点。

3、油品的精制

柴油精制和润滑油的精制有很多共同点,常见有酸碱洗工艺、溶剂精制、醇抽提,精制外观上主要解决颜色和气味,实际上还有好多细致指标,抗氧化性、基础油的破乳化性等,油品精制工艺简单,但细节上及一些添加剂配方上有很多道道,因为好多地方就是一层窗户纸一点就破,所以各家技术保密比较严格。

三、废油回收加工的常见难点与问题

1、生产柴油的难点问题

1)柴油闪电低的问题

大多废油生产柴油闪电低,主要是废油裂解后没有进行切割,油品里含油部分轻油,正规国标柴油闪点要达到55°C,而实际生产而仅仅为20-30多度。

解决的办法:增加分馏塔进行切割。

2)柴油干点高,使用冒黑烟,油头结焦

主要是裂解不*,油品中含油重组分

解决的办法:增加分馏切割,把未裂解的部分重新裂解或分出作为润滑油组分。

3)颜色变色快,有异味。

主要是精制不*,油品中一些组分为精制出,现大部分采用酸————白土(脱色砂)精制,少部分采用糠醛精制(或醇抽提),还有部分增加水洗。总之变色快有异味主要是精制不*

4)添加剂及催化剂部分

蒸馏中大多使用催化剂,催化剂还是起了很大作用,有些催化剂是自家配置的,有些是市场上采购的。各家都有各自的秘方。

2、生产润滑油的难点和问题

1)润滑油收率低,产气量大。

主要是加热温度高,一般润滑油要求加热温度不高于320度,超过这个温度就会裂解,温度越高裂解越大,所以好的润滑油工艺要求炉温不超过320度。温度高还会造成产品闪点低。质量不合格。

2)结焦严重

好多厂家采用管式炉常减压工艺,这种工艺主要是大型石化企业炼制原油的,对废润滑油行业并不适用,但仍有不少厂家采用这种工艺,造成结焦严重,一般一个月内就要清一次焦,特别影响生产。

3)蒸馏颜色差

颜色气味主要是精制解决,但如果蒸馏携带小颜色好,会给精制减小很大负担,且收率高,比如分子蒸馏会造成携带严重,蒸馏颜色差。

4)部分指标不合格

润滑油酸碱精制会造成酸值不合格,破乳化性不合格。这是精制工艺造成的。可以更改精制工艺或增加水洗。

以上对中国废润滑油回收现状加以概括总结,由于本人水平有限,有诸多不正确的地方,望各位专家给予斧正。也欢迎各位同仁进行交流。

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